Le projet SuperRail se distingue comme l’un des sept lauréats nationaux de l’appel à manifestation d’intérêt Corifer 2021, lancé par le Comité d’orientation de la recherche et de l’innovation de la filière ferroviaire. Son ambition ? Révolutionner le réseau ferroviaire français en y intégrant des technologies supraconductrices pour améliorer la performance, l’exploitation, et la maintenance des trains tout en répondant aux défis du changement climatique. Découvrez comment ce projet, porté par un consortium d’acteurs majeurs, va transformer le paysage ferroviaire de demain.
Un besoin pressant pour le réseau ferroviaire
Le réseau ferroviaire français, notamment en milieu urbain dense, fait face à des défis croissants : augmenter la capacité de trafic tout en réduisant les émissions de CO2. Un exemple frappant est celui de la gare de Paris Montparnasse, l’une des plus fréquentées du pays. Pour soutenir la croissance du trafic ferroviaire et renforcer ses infrastructures électriques, il est impératif de trouver des solutions innovantes qui respectent également les objectifs environnementaux.
Une innovation de rupture : la supraconductivité au service du ferroviaire
Pour répondre à ces défis, le projet SuperRail propose une innovation majeure : l’introduction de câbles supraconducteurs en courant continu dans le réseau ferroviaire. Une première mondiale dans ce secteur ! Ces câbles révolutionnaires, capables de transmettre de l’électricité avec une résistance nulle, offrent de multiples avantages :
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- Efficacité énergétique maximale : Grâce à la résistance nulle des câbles supraconducteurs, les pertes électriques sont quasi inexistantes, réduisant ainsi l’impact environnemental.
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- Compacité et efficacité : Un seul câble supraconducteur peut remplacer plusieurs câbles en cuivre, transportant des courants très élevés dans un espace beaucoup plus réduit.
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- Installation simplifiée : Ces câbles peuvent être installés dans les conduites existantes, ce qui réduit considérablement les coûts d’investissement et accélère leur mise en œuvre.
Deux câbles supraconducteurs seront opérationnels dès 2023, reliant la sous-station électrique de Vouillé aux caténaires des voies de la gare Montparnasse. Cette innovation promet de renforcer la robustesse et la résilience du réseau ferroviaire tout en réduisant son empreinte carbone.
Un partenariat exemplaire pour une réussite collective
Le succès du projet SuperRail repose sur une collaboration exemplaire entre plusieurs acteurs clés : SNCF Réseau, Nexans, Absolut System, l’Université de Lorraine et CentraleSupélec. Ce consortium, soutenu par le Programme d’Investissements d’Avenir (PIA4) et France 2030, incarne une synergie d’expertises visant à améliorer la compétitivité et les performances du réseau ferroviaire français.
Au cœur de cette initiative, le GREEN, laboratoire de recherche affilié à l’Université de Lorraine et composante du Carnot Icéel, joue un rôle crucial. Depuis plusieurs années, ce laboratoire se consacre à l’étude des supraconducteurs en génie électrique, couvrant un large éventail d’activités, de l’analyse des matériaux à la création de prototypes et de bancs d’essais innovants. Leur expertise et leurs recherches approfondies sont essentielles pour assurer le succès et l’efficacité de ce projet ambitieux.
Le projet SuperRail incarne parfaitement la force des collaborations partenariales, véritable fer de lance des instituts Carnot. Grâce à l’expertise complémentaire des acteurs impliqués, tels que SNCF Réseau, Nexans, Absolut System, l’Université de Lorraine et CentraleSupélec, ce projet ambitieux devient une réalité.
Le rôle central du GREEN, laboratoire labellisé Carnot Icéel, souligne l’importance de la recherche appliquée et de l‘innovation collaborative pour répondre aux défis complexes du réseau ferroviaire de demain. SuperRail n’est pas seulement une avancée technologique, c’est une illustration concrète de la puissance des synergies entre recherche, industrie et institutions publiques.